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Tankschienenschlauch (Doppelkarkasse)
Tankschienenschläuche werden verwendet, um den Schlauchstrang mit dem Tankwagenverteiler zu verbinden. Dieser Schlauch hat in der Mitte, wo er sich über die Tankwagenschiene biegt, eine minimale Schwimmfähigkeit, wobei an jedem Ende eine zusätzliche Schwimmfähigkeit für den Auftrieb des Schlauchs sorgt. Das Tankwagenanschlussende verfügt über eine größere Auftriebseinheit als das Außenbordende, um die Ventil- und Kupplungsausrüstung zu unterstützen. -
Tankschienenschlauch (einzelne Karkasse)
Tankschienenschläuche werden verwendet, um den Schlauchstrang mit dem Tankwagenverteiler zu verbinden. Dieser Schlauch hat in der Mitte, wo er sich über die Tankwagenschiene biegt, eine minimale Schwimmfähigkeit, wobei an jedem Ende eine zusätzliche Schwimmfähigkeit für den Auftrieb des Schlauchs sorgt. Das Tankwagenanschlussende verfügt über eine größere Auftriebseinheit als das Außenbordende, um die Ventil- und Kupplungsausrüstung zu unterstützen. -
Reduzierschlauch (Doppelkarkasse)
Der Reduzierschlauch befindet sich zwischen dem Hauptschlauch mit großer Bohrung und dem Endschlauch mit kleiner Bohrung. Die Verjüngung erfolgt innerhalb der Armatur am größeren Ende. Der Schlauchaußendurchmesser bleibt über die gesamte Länge gleich. Typische Reduzierungen sind 24/20＂, 20/16＂, 16/12＂ -
Reduzierschlauch (einzelne Karkasse)
Der Reduzierschlauch befindet sich zwischen dem Hauptschlauch mit großer Bohrung und dem Endschlauch mit kleiner Bohrung. Die Verjüngung erfolgt innerhalb der Armatur am größeren Ende. Der Schlauchaußendurchmesser bleibt über die gesamte Länge gleich. Typische Reduzierungen sind 24/20＂, 20/16＂, 16/12＂ -
Hauptleitungsschlauch (Doppelkarkasse)
Der Hauptschlauch bildet die Hauptkomponente des Schlauchstrangs, der Außendurchmesser des Schlauchs bleibt über die gesamte Länge gleich. -
Hauptleitungsschlauch (einzelne Karkasse)
Der Hauptschlauch bildet die Hauptkomponente des Schlauchstrangs, der Außendurchmesser des Schlauchs bleibt über die gesamte Länge gleich. -
Einseitig verstärkter, halb schwimmender Schlauch (einzelne Karkasse)
Üblicherweise werden Anwendungen verwendet, um den Anschluss einer Einzelpunkt-Festmacheranlage oder anderer Öltransferanlagen zu verbinden. Dadurch wird der Übergang von starr zu flexibel erreicht und das Biegemoment von der Schlauchmitte in Richtung der Schlauchmitte verlagert. -
Einseitig verstärkter, halb schwimmender Schlauch (Doppelkarkasse)
Üblicherweise werden Anwendungen verwendet, um den Anschluss einer Einzelpunkt-Festmacheranlage oder anderer Öltransferanlagen zu verbinden. Dadurch wird der Übergang von starr zu flexibel erreicht und das Biegemoment von der Schlauchmitte in Richtung der Schlauchmitte verlagert.
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