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Schwimmender Schlauch für die Tankwagenschiene
Flexibler, diskontinuierlicher Einzelkarkassen-Langhantelschlauch nach OCIMF-Standard mit minimalem Auftrieb von 20 % für die Übertragung von Rohöl, Benzin und Dieselöl vom FPSO zum Tanker -
Schwimmender Schwanzschlauch
Konstruktion und Material Hauptkarkasse Hauptauskleidung/Innenrohr: Glatter, öl- und kraftstoffbeständiger, reiner nahtloser und extrudierter Acrylnitril-Butadien-Gummi (NBR);Sicherheitsfutter: spezielle Konstruktion zur Vermeidung von Defekten oder Schäden durch versehentliches Reißen oder oberflächliche Beschädigungen des Hauptfutters;Verstärkungen: Mehrere Lagen hochfester Textilschnur.Ein eingebetteter spiralförmiger Stahldraht.Bezug: Schwarzer synthetischer Gummi. Glatt, öl- und kraftstoffbeständig.Einzelkarkassen- und Doppelkarkassenböden -
Reduzierender schwimmender Schlauch
Konstruktion und Material Hauptkarkasse Hauptauskleidung/Innenrohr: Glatter, öl- und kraftstoffbeständiger, reiner nahtloser und extrudierter Acrylnitril-Butadien-Gummi (NBR);Sicherheitsfutter: spezielle Konstruktion zur Vermeidung von Defekten oder Schäden durch versehentliches Reißen oder oberflächliche Beschädigungen des Hauptfutters;Verstärkungen: Mehrere Lagen hochfester Textilschnur.Ein eingebetteter spiralförmiger Stahldraht.Bezug: Schwarzer synthetischer Gummi. Glatt, öl- und kraftstoffbeständig.Schwimmendes Material: Geschlossenzelliger Schaumstoff.... -
Hauptleitungs-Schwimmschlauch
Konstruktion und Material Hauptkarkasse Hauptauskleidung/Innenrohr: Glatter, öl- und kraftstoffbeständiger, reiner, nahtloser und extrudierter Acrylnitril-Butadien-Gummi (NBR);Sicherheitsfutter: spezielle Konstruktion zur Vermeidung von Defekten oder Schäden durch versehentliches Reißen oder oberflächliche Beschädigungen des Hauptfutters;Verstärkungen: Mehrere Lagen hochfester Textilschnur.Ein eingebetteter spiralförmiger Stahldraht.Bezug: Schwarzer synthetischer Gummi. Glatt, ölbeständig.Einzelne Karkasse und doppelte Karkasse schwimmendes Material ... -
Halb schwimmender Schlauch mit einer Endverstärkung
Konstruktion und Material Hauptkarkasse Hauptauskleidung/Innenrohr: Glatter, öl- und kraftstoffbeständiger, reiner nahtloser und extrudierter Acrylnitril-Butadien-Gummi (NBR);Sicherheitsfutter: spezielle Konstruktion zur Vermeidung von Defekten oder Schäden durch versehentliches Reißen oder oberflächliche Beschädigungen des Hauptfutters;Verstärkungen: Mehrere Lagen hochfester Textilschnur.Ein eingebetteter spiralförmiger Stahldraht.Bezug: Schwarzer synthetischer Gummi. Glatt, öl- und kraftstoffbeständig.Einzelkarkassen- und Doppelkarkassen-Böden -
U-Boot-Schlauch mit einer Endverstärkung
Konstruktion und Material Hauptkarkasse Hauptauskleidung/Innenrohr: Glatter, öl- und kraftstoffbeständiger reiner nahtloser und extrudierter Acrylnitril-Butadien-Gummi (NBR);Sicherheitsfutter: spezielle Konstruktion zur Vermeidung von Defekten oder Schäden durch versehentliches Reißen oder oberflächliche Beschädigungen des Hauptfutters;Verstärkungen: Mehrere Lagen hochfester Textilschnur.Ein eingebetteter spiralförmiger Stahldraht.Einzelkarkassen- und Doppelkarkassen-Außenhülle: Glattschwarzer, abriebfester synthetischer Gummi,... -
Einseitig verstärkter U-Boot-Schlauch mit Manschetten
Einseitig verstärkter U-Boot-Schlauch wird für die Verbindung von Meeresbodenverteilern oder Bojenverbindungen vom SPM zum Schiff verwendet. Die von uns hergestellten U-Boot-Schläuche vereinen Stärke mit Flexibilität, mit einem Design, das viele Faktoren wie Wassertiefe, Gezeiten, Bojenausflüge und Wellenmuster entsprechen alle den OCIMF-Standards. -
Hauptleitungs-U-Boot-Schlauch mit Manschetten
Konstruktion und Material Hauptkarkasse Hauptauskleidung/Innenrohr: Glatter, öl- und kraftstoffbeständiger, reiner nahtloser und extrudierter Acrylnitril-Butadien-Gummi (NBR);Sicherheitsfutter: spezielle Konstruktion zur Vermeidung von Defekten oder Schäden durch versehentliches Reißen oder oberflächliche Beschädigungen des Hauptfutters;Verstärkungen: Mehrere Lagen hochfester Textilschnur.Ein eingebetteter spiralförmiger Stahldraht.Einzelkarkassen- und Doppelkarkassen-Außenhülle: Glattschwarz, abriebfester synthetischer Gummi, O... -
Hauptleitungs-U-Boot-Schlauch
Konstruktion und Material Hauptkarkasse Hauptauskleidung/Innenrohr: Glatter, öl- und kraftstoffbeständiger reiner nahtloser und extrudierter Acrylnitril-Butadien-Kautschuk (NBR);Sicherheitsfutter: spezielle Konstruktion zur Vermeidung von Defekten oder Schäden durch versehentliches Reißen oder oberflächliche Beschädigungen des Hauptfutters;Verstärkungen: Mehrere Lagen hochfester Textilschnur.Ein eingebetteter spiralförmiger Stahldraht.Einzelkarkassen- und Doppelkarkassen-Außenhülle: Glatter schwarzer, abriebfester synthetischer Gummi, ... -
50 m Dock-Ölschlauch
Dock-/Frachtölschlauch Anwendung Der Dockölschlauch ist für maximale Lebensdauer beim Transport von Erdölprodukten und raffiniertem Kraftstoff bei einem Betriebsdruck von bis zu 300 PSI ausgelegt.Dieses Dockschlauchdesign ist dort von Vorteil, wo ein höherer Arbeitsdruck oder eine stärkere Wandung für den Abrieb gewünscht ist.Dockschläuche sind hochbelastbare Saug- und Auslassschläuche, die für den Transfer zwischen Frachtschiffen, Lagertanks und Seeschiffen konzipiert sind.Diese Schläuche verfügen über einen speziell formulierten Schlauch, der Medien mit einem Aromatengehalt von 50–100 % widersteht. -
11,8 m Dock-Ölschlauch
Dock-/Frachtölschlauch Dock-Öltransferschlauch Konstruktion: Rohr: Schwarzer, glatter Nitril-Synthesekautschuk, geeignet für einen Aromatengehalt von bis zu 50 %.Verstärkung: Mehrfach verstärkter, synthetischer Reifencord mit Spiraldraht und antistatischen Drähten.Bezug: Schwarze, gewickelte Oberfläche, synthetischer Gummi für hohe Abrieb-, Ozon- und Wetterbeständigkeit.Ideale Temperatur: -40℃ bis +100℃( 180℉) Sicherheitsfaktor: 5:1 Merkmale des Dock-Öltransferschlauchs: Integrierte C/W-Flansche mit einer festen Seite und einer drehbaren Seite. -
Flüssiggas-Gummischlauch (LPG-Schlauch)
Flüssiggas-Gummischlauch (LPG-Schlauch) Der Saug- und Auslassschlauch ist speziell für den LPG/LNG-Offshore-Transfer konzipiert. LPG-Schläuche werden häufig für den LPG-Transfer in Hafenanwendungen verwendet.Die Konstruktion eines LPG-Schlauchs für eine bestimmte Anwendung hängt vom zu fördernden Produkt und den Betriebsparametern ab.Insbesondere für gekühltes Flüssiggas gelten andere Anforderungen an die Schlauchsystemübertragung als für Flüssiggas bei Umgebungstemperaturen.Konstruktion: Rohr: NBR Verstärkungsschicht...
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